Uniós csemege

Tényleg távol áll tőlem a szándék, hogy énblogot csináljak a Hírsarokból, de a nagysikerű galambos történet után megint van egy saját sztorim, amely – ahogy mondani szokás – nyilvánosság után kiált. Nem szeretnék lovat adni az EU-ellenesek alá, de attól tartok, az alább részletezendő rövid história alkalmas a Brüsszelt úton-útfélen ócsárlók érveinek megerősítésére.

Az úgy kezdődött, hogy egy – Unión kívüli – országba készülök egy pár hetes munkavégzésre. A projektet megpályáztam, megnyertem, s elkezdődött az adminisztrációs folyamat, melyet egy – ausztriai székhelyű – nemzetközi szervezet koordinál. A pénz tehát az EU-tól jön, a bécsiek kvázi csak továbbosztják a lóvét és bonyolítják a papírmunkát.

A célország (illetve a célvárosunk) nincs túl messze, Budapestről laza 6-7 órás autózással elérhető. Mivel egy négyfős teammel megyek, ráadásul mind a négyen rendelkezünk jogosítvánnyal, úgy gondoltuk, hogy egy napfényes reggelen majd Pesten jól beülünk egyikünk kocsijába, s kényelmesen elautózunk. Délutánra ott vagyunk, esetleg megállunk valahol, eszünk egyet, bámészkodunk, szóval hepiség.

Már csak azért is a kocsi mellett döntöttünk, mert a célvárosba nincs közvetlen repülőjárat Pestről, légi úton csak átszállással érhető el, ez is beletelne 5-6 órába (rossz esetben akár 8-9-be is), arról nem is beszélve, hogy a gépeken megengedett húszkilós poggyász eléggé behatárolja a csomagolható (és hazahozható) cuccok mennyiségét.

Summa summárum örömmel értesítettem Bécset, hogy az utazási költség egy nagyságrenddel alacsonyabb lesz a tervezettnél így, gépkocsival: az üzemanyag oda-vissza belekerül kábé 30-35 ezer forintba, útdíjak, miegymás még mondjuk 5 ezerbe, ezzel szemben négyünk repülőjegyéért kábé 350-360 ezer HUF-ot kér a legolcsóbb légitársaság is. Azt hittem, a szervezők aranyba foglalják majd a nevem és követendő példaként fogok szerepelni az évkönyveikben, elvégre ezer eurónyi megtakarítás még egy uniós szervezetnél is tétel.

Hát megint kiderült, hogy mennyire nem értek a diplomáciához.

Bécs postafordultával hivatalosan tájékoztatott arról, hogy az adott szervezet belső policy-ja szigorúan szabályozza a 400 kilométernél nagyobb távolságok esetén a rövid távú szakértők (ezek vagyunk mi) által követendő utazási magatartást. Magyarul: kötelező repülőgéppel menni, ők csak a repülőjegyet tudják finanszírozni. Vagyis ha kocsival megyünk, azt a saját zsebből kell fizetnünk, ha viszont légi úton, az EU fizet, mint a monarchiás katonatiszt.

Bevallom, először azt hittem, hogy angol nyelvtudásom annyira elkopott, hogy valamit félreértettem, de aztán tisztáztuk a dolgokat és kiderült, hogy mégiscsak jól értettem.

Sima hülyeségnek tartottam a dolgot, mígnem rá nem jöttem, hogy a bécsi székhelyű szervezet az osztrák légitársaság járataira foglal nekünk helyet. Austrian Airlines-szel fogunk Budapestről Bécsbe, majd Bécsből a célországba utazni, s ugyancsak ők hoznak bennünket haza, ugyanezen az útvonalon. Fejenként 85-90 ezer forintért, 400 kilométeres kitérővel. Az uniós polgárok által befizetett adóból.

Hát csodálkozunk, hogy a nettó befizetőknek (németeknek, hollandoknak és a többi gazdag tagországnak) tele van a töke az Unióval?

Azt a kérdést már nem is merem feltenni, hogy vajon az osztrák (és a többi) légitársaság az ilyesmit hogyan honorálja és kinek?

30 hozzászólás

 1. gargoyle — 2013-05-02 11:54 

szerintem ez nem EU kérdés, minden bürokratikus szervezet így működik. Egyszer a “szabályzat” készítője leírta a repülő szót (ahelyett, hogy általánosan fogalmazott volna), és innentől az alkalmazó nem engedélyezhet semmi, adott helyzetben ésszerűbbet sem. majd egy röpke 10 év után felülvizsgálják az eljárásrendet és ésszerűsítik, nyugi, csak ki kell várni :D

 2. zigzag — 2013-05-02 13:00 

Ellent kell mondjak: de sajnos EU kérdés ez. Ugyanis ők szabályozzák ezeket a projekteket és, hogy egészen pontos legyek, a szabályok nem túl ésszerűek. Van köztük jó néhány dolog, amit nem tudnánk mi levezetni, hogy miért is jó, hatékony, célszerű.
A dolog egyébként még inkább elkeserítő lenne, ha egy magyar implementing partner lenne a programban, pl. a ren(törölve), vagy a Nemz(törölve). Akkor ugyanis közbeszereztetnék az utazást, a külföldi szállást és a napidíjat elszámoltatnák, amelyet a magyar szakértők valamilyen rejtélyes oknál fogva csak nagyjából 30%-al csökkentett összegben kapnának meg, mint más tagállamok állampolgárai. Majd legvégül a számlával el nem számolt maradvány értéket személyi jövedelemadóval terhelnék. (Bár az EU szabályozás következetesen tiltja, hogy a tagállam adót vessen ki az EU forrásból finanszírozott projektre, projektköltségre, nehogy a tagállam ilyen címen csaklizza el az EU-s pénzeket.)
Az EU egyébként az egyik legnagyobb aktor a nemzetközi segítségnyújtásban és ennek megfelelően ez itt kérem egy iparág. Tehát egy halom pénzt szórnak el erre a célra, amivel bizonyára célja van magának a Közösségnek. Hogy ez mi lehet, illetve mik lehetnek, azt megpróbálhatjuk kitalálni. A szabályok minden esetre nem egészen szolgálják ezeket a lehetséges célokat. Ennek megfelelően kevesebb, mint a fele AID célra szánt pénz érkezik meg oda, ahová szánják. A többi projekt működési költség, mesterségesen az egekben tartott utazás, beszerzés, vagy olyan dolog, amit a BTK gazdasági, vagy a közélet tisztasága című fejezete tárgyal.
Számos konkrét példát tudnék itt megzenésíteni – ha van rá ingerenciátok, akkor elgondolkodom rajta, hogy miként tudnám megzenésíteni azokat úgy, hogy mondjuk se nekem, se másnak ne legyen kínos.

 3. tiboru — 2013-05-02 13:13 

@zigzag:

Szerintem jöhetnek a piréz, burkus és klingon példák, hadd szörnyűlködjünk.

 4. zeller — 2013-05-02 13:17 

@zigzag: szerintem is jöhetnek a történetek, minél többet tud az ember a világról, annál jobb.

 5. feketelaszlo — 2013-05-02 14:21 

Hát azért van egy olyan érzésem, hogy nem az uniós projekteken belül történő utazásokkal tartja fent magát az Austrian Airlines, de szerintem egy észrevételt megérhet valamely felsőbb EU-s szerv felé a dolog. Nyílván, ha magyar állami partnerrel történik az incidens, meg sem lepődik az ember, de ugye az, hogy nálunk a legkorruptabbak az állami projektek és beszerzések, nem jelenti azt, hogy máshol teljesen tiszták…

 6. zigzag — 2013-05-02 14:24 

Például kitalálta az EU, hogy ne már az Európai Bizottság AIDCO (vagyis a segélyprogramokkal foglalkozó főigazgatósága) foglalkozzon az ilyen segélyprogram ügyekkel, mert az megizzasztaná őket, hanem inkább szervezzék ki táskás fejvadász cégeknek. Kiírják a feladatokat szépen pályázatba, a táskás cégek konzorciumokat alkotva pályáznak (mert olyan elképesztő magas feltételeket szabnak, hogy annak a világon senki sem tud egyedül megfelelni). Szóval ezek a cégek beadják a pályázatot, hogy ők bizony, ha ez a feladat, Burkuslandban fejlesztenék az atomfizikát. A cégeknek sem egyenként, sem pedig konzorciumba szervezve nincs halovány lila lövésük sem arról, hogy mi az az atomfizika, hol tart Burkusland a kérdésben és hogyan és milyen irányba kéne azt fejleszteni. Abból az anyagból dolgoznak, amit velük megoszt az EU. Adott ToR például a szükséges szint háromszorosára srófolja fel az adott feltételeket, teljesítmény indikátorokat. Előveszik tehát a náluk regisztrált, vagy általuk ismert szakértők körét – és megkérik őket, hogy a magas kiírásnak megfelelően írják át önéletrajzukat. Ha valami nem stimmel a kiírásban, akkor addig írják át, amíg nem stimmel mégis. Majd kiválogatják a konzorcium résztvevői által beküldött önéletrajzokat és a szerintük legjobbakat csatolják a konzorcium pályázatához.
Így lesz például a “university degree” feltétel mellett, egy két éves egyetemen megtartott műkörmös tanfolyamot végző skandináv jelölt befutó (amióta Bolognai folyamat van még skandináviában sem lehet 2 év alatt egyetemi fokozatot szerezni), aki még turistaként sem járt Burkuslandban, sem pedig a Burkusföldeket Integráló Nagyszovjet Köztársaságok Szövetségében. Sem burkus nyelven, sem pedig a másik hivatalos nyelven egy mukk nem sok, annyit sem beszél, és egyúttal fogalma sincs az ottani viszonyokról. Pl. arról a nem mellékes körülményről, hogy a Burkusföldi Atomfizikai és Napfénygömbölyítő Tudományos Tanács vezetője és valamennyi tagja ugyanazon a két akadémián végzett – és ez az összes volt tagköztársaságban így van. Ráadásul ezek a fickók nem is igen állnak szóban olyan volt ellenséges országok tanácsadóival. Szükséges továbbá a párbeszéd kialakulásához, hogy minimum ugyanazon, vagy legalább a másik akadémián végezzen a szakértő. Előnyt jelent a kommunikációban, ha a jelöltnek Júba szintén megvolt, aki pirogot árult az akadémia folyosóján.
Ehhez képest sokkal fontosabb kiválasztási szempont, hogy a szakértő őfelsége alattvalója legyen. Aki aztán majd semmiféle hatást nem ér el, mert egyszerűen a) nem veszik komolyan, amit mond, b) nem is állnak vele szóba. Olyannal is találkoztam, akivel nem hogy nem működtek együtt, hanem be se engedték az országos központi objektumba, így lakásról, meg az újságokból készítette el azokat a jelentéseket, amit a projekt elvárt.
Ennek a csodarendszernek van egy csomó egyéb hozadéka is. Ha a pályázatoddal a konzorcium megnyeri a munkát (tehát te ingyen biztosítod az űberütős CV-det, amivel legalább a MTA – legyünk szerények – egyik bizottságának elnöke kéne legyél, cserébe a konzorcium semmit nem ajánl. Még azt sem, hogy ha nyernek, majd kapsz valamilyen szerepet, munkát a projektben. Innentől ugyanis a konzorcium abban érdekelt, hogy az előírt jól dokumentált módon készüljenek el a jelentések. Az se baj ha fiktív módon írják, mert ha ez nem, vagy csak nehezen ellenőrizhető, majd adott esetben kimozognak. A lényeg, hogy ez a lehető legolcsóbban történjen meg. Bármi áron. Ennek megfelelően láttam saját szememmel konkrét projektdokumentációt arról, hogy Burkusland masszív (törölve) hátterű rendvédelmi szervének vezetője nem csak maga elkötelezett a korrupció elleni harcban, hanem korrupciómentes szervezetet épített ki, amely a legmodernebb kockázati és felderítési és elemzési technikák által meghatározott súlypontokra koncentrál – sőt, még az űrsiklót is beveti. A papír tehát mindent elbír.
A projekt kiírás is természetesen olyan módon készül, ami legalább is szakmai megfontolások szerint kifogásolható. Orvosi példa. Ha például a mellkasműtétek fejlesztéséről lenne szó és a kiírásban csak két sebész szakértőt várnak (ami erős dilettantizmus), akkor te hiába mondod, hogy neked, mint aneszteziológusnak is ott kéne lenned, mert ez ezért, meg azért speciális, ráadásul a kedvezményezett ország aneszteziológusokat tömörítő szervezete is részt vesz, sőt az EU ilyen olyan szabályai az egyik kulcsfontosságú szakterületnek határozza meg az anesztet. Nem baj, hogy mit mond az EU szabályozás, ha nem szerepel a kiírásban aneszt – mert mondjuk Mancika aki gépelte a ToR-t kihagyta a szót, mert nem tudta mit jelent, akkor nem is kerül anesztes a projektbe és kész – tök mindegy, hogy kinyírnak egy halom beteget.
A csoda EU legutóbb azt is kitalálta, hogy az egymással versenyhelyzetben lévő sokszor táskás cégek, illetve konzorciumok hozzák nyilvánosságra szakértőik adatait, hogy könnyen ellenőrizni lehessen a szakértők előzetes teljesítményét, vagyis, hogy ki mit hazudik a CV-jében. Nem kell sok ész, hogy belássuk, mennyire érdekelt egy ilyen cég abban, hogy a konkurensek által hozzáférhető módon megadja, hogy kikkel dolgozik. És ha nem rendelkezel megfelelő előzmény rekorddal az elmúlt egy évben, hanem mondjuk “csak” az elmúlt 5, esetleg 10 évben tudnál ilyet felmutatni, mert ez idő alatt újabb szakterületbe dolgoztad be magad – akkor ne számíts semmi jóra, mert te nem fogsz kelleni. Különösen azokon a területen érdekesek ezek, ahol mondjuk EU szinten két kezemen megszámolható a potens szakértők száma. Ésszerű ez, mert így adminisztratív módon kizárják, hogy a szakértői merítésbe új arcok kerüljenek, akik esetleg frissebb információkkal rendelkeznek, mint akiket eddig favorizáltak. Tehát lassan, de biztosan saját maguk képességeit teszik tönkre, amikkel, mint EU meg tudna jelenni a nemzetközi segítségnyújtás iparban.
Szintén kérdés az ilyen nyilvános szakértői adatbázissal kapcsolatban, hogy esetleg te, mint szakértő, szeretnéd-e ország világ számára kidobolni, hogy teszem azt hozzájárultál a burkusföldi atomprogramhoz, vagy megtanítottad nekik, hogy hogyan kell kezelni a (törölve)ket, amit lehet, hogy később ott és azok, majd politikai ellenfeleikkel való (törölve) céljára használnak fel.
Arról nem is beszélve, hogy az EU szabályozás a nyert pályázatok esetén a pályázatban megadott kulcsszakértőktől kizárólagossági nyilatkozatot követel meg – ami az egyik oldalon ingyen és semmiféle kockázatvállalással, a másik oldalon pedig ha adott időben és módon nem állsz rendelkezésre egyrészt kártérítési felelősséggel, illetve soha többet EU programban való részvétellel jár. Igazságos ugye ez is.
Lehet, hogy nem teljes és nem is teljesen összefüggő amiket itt írtam, de azért rávilágít a területen tomboló ellentmondásosságra, a transzparencia, sőt az ésszerűség hiányára, illetve korrupcióra.
Uff.

 7. tiboru — 2013-05-02 14:33 

@zigzag:

Hú, ezt másodszor is el kell olvasnom, de megköszönni már most is megköszönöm!

 8. zigzag — 2013-05-02 14:59 

A poszt eredeti témájára visszatérve, nem lehet, hogy azért van a repülő kötelezőként beállítva, mert nem is számolnak azzal, hogy egy olyan perifériális tagállam polgára feladatot kap a projektben, aki néhány óra autózással esetleg elérné a célterületet?

 9. tiboru — 2013-05-02 16:02 

@zigzag:

Hát fene se tudja, de nekem azt súgja a harangöntő szakmára oly jellemző ikszedik érzékem, hogy ez a sógorok bulija lesz. Ők is Káká-Európa szülöttei, akárki állítja is ennek az ellenkezőjét.

 10. Rókakígyó — 2013-05-02 17:29 

@tiboru: Bezony. Az egy fontos és hallgatólagos szabály, hogy a kiosztott pénzek egy részének vissza kell vándorolni a befizetőkhöz. Valami miatt ezt mindig precízen be is tartják. A hosszasan elemezgetett szitu is előfordulhat, de nagyon nehezen. Olyat viszont már én is láttam, hogy egy olyasz cég mindenféle hazai ismeret nélkül nyert el a magyar államtól egy olyan munkát, amiért többmillió eurót fizetett… Brüsszel. Ezt az olaszok hajtották ki Brüsszelben. Azt nem tudom, hogyan sikerült a projektet befejezni, de az biztos, hogy a pénz töredékéből meg lehetett a szakmai részt valósítani felbérelt magyarokkal.

A repülős úttal kapcsolatban: amikor nekem is fizettek anno ilyen utat, azonnal jelezték, hogy a repjegyet ők fogják küldeni. Másnap megérkezett futárral (amikor ilyet még csak tévében láttam) és természetesen a fogadó ország nemzeti légitársasága fuvarozott több átszállással. Ennek is van előnye: jó körülmények közt, kényelmesen utazhatok szerintem Zágrábba, még a kocsival sem kell törődnötök, mert ilyenkor a helyi közlekedést is a megbízó állja és főleg taxit jelent, ha szükség van rá.

 11. Rókakígyó — 2013-05-02 17:30 

“olasz” cég akart lenni

 12. Rókakígyó — 2013-05-02 17:35 

bocsi, még egy. Valószínűleg a légitársaság nem honorál. Nem biztos, de nem is valószínű. Ott (Ausztria, Németország, Franciaország stb) egyszerűen szintén hallgatólagosan az az elv, hogy amíg hazaival lehet dolgoztatni nem dolgoztatnak mással. Ez mindenkinek jó és nem kell feltétlen korrupcióra gondolni.

Épp elmélkedtünk tavaly nyáron mikor az eb alatt Németországban voltunk, hogy Angela Merkelnek mennyi ideje lenne még a kormányzásból, ha a nationalelf-nek mondjuk nike felszerelése lenne és nem adidas. Szerintem nem sok. Abból az apropóból merült fel, hogy akartunk német nemzeti pólót venni és a vaterán találtunk eredeti nike-ot.:)

 13. Nagy Teve — 2013-05-02 17:41 

Háát … hogy az eurokrácia és holdudvara ebből (is) és, az nem kétséges. De mondok egyebet: 2006-ban a tudjukkik vásároltak repjegyet München-Washington útvonalra, kb 120 embernek, turistaosztályra, plusz lábréttel (amit nem tudtam felfedezni sehol), úgy, hogy ez a zarándoklat évente kétszer, előre tervezett időpntban lezajlott. Júniusban add-meg-Uram-de-most-mindjárt-alapon egy Kelet-Burkus intézmény küldött néhány embert Kelet-Burkusia-Amszerdam-Washington útvonalon, de úgy, hogy közülük 6-an BUSSINESS osztályon utaztak. Na, kérem, második esetben a KLM volt a szállító, míg elsőben az a szép, nagy ezüstgépes vállalat. Erdemény: a KLM 100 USD-vel többe került. Mondom Bussiness, mondom kb plusz 2500 km-es repülés…

 14. Rókakígyó — 2013-05-02 17:48 

@Nagy Teve: ez hogy jön ide?:) de most tényleg? Csak nálunk kezd egyre furcsábbá válni, hogy nem minden, mindig, mindenhol ugyanannyi….

 15. Nagy Teve — 2013-05-02 17:53 

@Rókakígyó: már hogy lenne ugyanannyi? Egyáltalán nem mindegy, hogy Rákoskeresztúron vagy Bermudán nyaralsz, nem? :P

 16. untermensch4 — 2013-05-03 00:05 

hát… azzal együtt hogy személyes eu-s tapasztalatom nincs, mentalitásbeli eltérésre tippelek: 1.) rögeszmés (ebből kifolyólag ostoba) szabálykövetés (ha repülő van írv akkor az van mert azt lehet papírozni. 2.) hazaiak támogatása. magyar motoros ember svájcba ment dolgozni, hónap múltán telefonál haza motorosboltba hogy ilyen-olyan alkatrészek kellenek neki postai úton. barátja az eladó kérdezi: nincs tán egy ugyanakkora lakosságú svájci városban motorosbolt? de van, háromszor annyi mint nálunk. nyitva vannak? igen. nincs nekik ilyen alkatrész? vanni van de a japániai motorhoz ugyanonnan való alkatrészt szeretne, boltosok mondták hogy csak svájcban gyártott van de ne is keressen mást mert a szerelők is csak svájcban gyártottat hajlandók beszerelni?!
ennél eu-bb: ausztriában a parasztember menne nagy traktorral egyik vetésből a másikba ám közben át kell kelnie egy főbb útvonalon. telefonál helyi rendőrségnek, járőr megállítja a forgalmat amíg átmászik a kb négy sávon. magyar változat: nem kell telefonálni, parancsnoki lánc már kiküldte a gyakoribb vonulási útvonalra a járőrt egy szóbeli becsléssel mennyivel van lemaradva a kapitányság az éves időarányos bírság-kiszabással, meg egy katalógussal amiből a traktor megállításakor már ki is nézték hogy szélessége 260 cm tehát túlméretes tehát megbüntetik…
természetesen ezek anekdota-szerű ellenőrizetlen történetek, de az hogy a magyar bürokrácia az eu-nak nem disszonáns, komoly aggodalomra adhat okot

 17. kisstamas — 2013-05-03 00:11 

Azért ne csináljunk úgy mintha a korrupció itt kis hazánkban ismeretlen lenne, bezzeg a gaz romlott euban minden csak a korrupcióról szól.
Mindenhol a hol pénzt osztanak megjelenik a korrupció. Az osztálypénztől elkezdve az uniós agrártámogatásokig.
A baj nem az EUval van hanem a korrupcióval :)

 18. gone2east — 2013-05-03 15:07 

Hát igen, amit leírtok az mind igaz és ez soha sem fog nagyon megváltozni. Az EU bürokráciánál butább és változásra képtelen állatfajtát még nem nagyon láttam. Éppen ezért remekül lehet velük „dolgozni”. Nekem is van velük némi tapasztalatom.
2000-ben, amikor még elég távol voltunk az EU tagsággal járó boldogságtól, megpályáztunk egy „támogatási projektet”. Mondjuk úgy, hogy a témája „barackmag hasítás során termelődő hő által fűtött ipari kukta fazék biztonsági rendszereivel foglalkozó lavor mérésadatgyűjtő és kisértet vezérlő rendszere” volt, amit a Barackmag Kutató Intézet nem pesti telephelyén kellett kivitelezni. Összeraktam a pályázatot és jóárasítottam. Ez + 200% volt, mert a kiírásból ordított, hogy kinek írták ki (évszázados hírű cég, legalább is a villanymotorok területén. Ismerve az árképzésüket, akár 40%-ot is rápakolhattam volna a dologra, de ahhoz már nem volt elég bőr a képemen.
Jól nézett ki a dolog, de kilátogattam Brüsszelbe (gyengém a belga csoki) a projekt ismertetésre. Ketten jelentünk csak meg, a villanymotoros és én. Bejött a bürokrata (indiai, szikh, turbánnal és tőrrel a z övében…) Közölte, hogy ez agy remek pályázat, csak annyi kell, hogy a teljes beszállítás legalább 70%-ának EU tagállamból kell érkeznie és ezt eredetigazolással kell beadni. Ha nem, az kizáró ok. A villanymotoros szinte hangosan röhögött az arckifejezésem láttán.
Csakhogy a szoftver eredete az EU kategorizálás szerint az adathordozó gyártási helye. A projekt döntő része meg az volt (+ a haszon). Letántorogtam ez első sarki boltba Brüsszelben és vettem céges számlára egy doboz (50 db) eredeti Philips CD-t. A bolti számla lett a szoftver eredetigazolása. Gondolom, a villanymotoros már nem röhögött olyan hangosan a következő héten, mert megnyertük a melót, fel is építettük a rendszert és Brüsszel szépen ki is fizette (nyolc hónapos késéssel…).
De, hogy a motoros se sírjon, megbízták a BalgAtom nevű céget (a motoros leányvállalata abban az országban, ahol finom a sör és nem Németország) a projekt monitoringgal. Repkedtek is havonta egyszer (nyolcan), a helyszínre (Gellért Szálló) monitorozni.
Részünkről ez egy sikeres projekt volt, nem is szólhatok egy szót sem… De, azóta eltelt 13 év és az a pályázati rendszer még mindig él, a szegény elmaradott országok technológiai transzferes megsegítésére! És változatlanul!
Azóta én is elköltöztem a világ végére, jó messzire az EU-tól. Továbbra is pályázok és szorgalmasan nyerek. Ugyanaz a számla kerül mindig elő. Hiszen 50 db holland CD-t vettem. De sajnos fogy. Már csak 6 db van. Nem tudna valaki kisegíteni?

 19. kisstamas — 2013-05-03 17:18 

Hát nem tudom, de szerintem érdemes belegondolni, hogy Magyarország a kevesebb mint 10 millió nem túl jómódú lakosával mekkora geopolitika jelentőségre tehet szert, ha nem csapódik oda valami erősebb tömbhöz.
Szerintem kevesebbre mint egy közepes méretű kíni tartomány pártelnökének vagy egy nagy kínai város polgármesterének van.
És akkor majd jól leülünk tárgyalni a Kínai államfővel a gazdasági segélyről meg az “együttműködésről”…
Németországnak legalább valamennyire érdekesek vagyunk, Kínának meg max kerekítési hiba…

Ja van korrupció az EUs pénzekkel. Semmi kétség. Bezzeg idehaza nincs. Csak ez a fránya eu, ez a korrupció melegágya…
És minden országnak maga felé hajlik a keze . Naná. Aki fizet, az rendeli a nótát.
Szerintem meggondolandó, hogy érdemes-e azon fanyalogni, hogy EU-n belüli számlát kértek, ahelyett hogy annak örülnél, hogy megnyerted. Ha nem lenne EU akkor milyen pályázatot nyertél volna? :)
Ráadásul az szerintem külön jó, hogy megkövetelik, hogy lehetőleg az EU-s pénzeket EU-n belül költsd el és ne mondjuk az egész megrendelés menjen Kínába..

Néha úgy érzem, könnyebb a hibákat a gonosz külföldiekre fogni mint szembenézni vele, hogy vajon miért nem kis hazánk diktálja a tempót az EUban. És ha még itt sem tudunk érvényesülni, hogy érvényesülnénk kinn a “vadonban”.
Persze ez csak az én véleményem. :)

 20. wazelin — 2013-05-03 17:21 

@kisstamas: Vannak tisztességes osztálypénztárosok is! Max. kisebb átmeneti kölcsönzések történtek, természetesen mindig az aktuális alapkamatra :)

 21. tiboru — 2013-05-03 17:33 

Ápdét: most tájékoztattak, hogy egy repülőjegy 412.- euró lesz, vagyis (mai árfolyamon) 123 ezer forint. Economy class, nehogy első osztályra gondoljatok… Hja, sajnos már csak a drágábbikból volt :-)

Négy főnek ez fél miller. Mondjuk most már fix leszarom, de tényleg gazdag ez az EU.

 22. marcipan — 2013-05-03 18:58 

Nem mintha pillanatnyilag kedvem lenne védeni a bürokráciát, de mi van, ha mondjuk elindulsz a saját kocsiddal és ellopják? Vagy csak összetörik? Vagy körbe járod a saját szórakoztatásodra az egész országot és beadod a benzinszámlát? Nem ismered a helyi kreszt és megbüntetnek? Ezt sokkal körülményesebb normálisan szabályozni, mint azt mondani, hogy tessék, repjegy és taxipénz. Ráadásul szerintem kevesebbe kerül, mint a hercehurca egy meghúzott kocsi esetén.
Plusz nyugodtan nézegethetitek (jó, te nem, de esetleg az utastársaid) a sztyuardeszek szűk szoknyáját :)

 23. Rókakígyó — 2013-05-03 20:38 

Akkor Zágrábba mentek?:)

 24. Rókakígyó — 2013-05-03 20:45 

@tiboru: A gazdagság alapja a fogyasztás:) Aki spórol az ugyan lehet gazdag, de ha mindenki spórol és olcsón dolgozik, akkor ott gazdagság sose lesz…. A fogyasztás visszaszorítása szegénységet okoz:) Nálunk pont most ezen dolgoznak…. Igaz, hogy vezetőink nem fogják vissza magukat egy pillanatra sem.

 25. kszabo — 2013-05-05 07:01 

Én csak földhöz ragadt EU építési projekteket látok, ahol a 75% százaléknak a megépítése teljesen értelmetlen. Ekkör jön az ökör varázsmondat: az EU csak ilyen alakban támogatja projektet.
Rejtő mondaná: A’ la EU: gyufásdobozokat mamutfenyőből, szívjon a papíripar! – De főnök itt vannak a magyar nyárfák!
– Kuss Bendegúz, magyar cukor is volt.
– Értem főnök, akkor betiltjuk a magyar nyárfát, mert nem eukonform.
Üdv

 26. Rókakígyó — 2013-05-06 12:15 

Még egy dolog jutott eszembe: az EU olyan intézmény, ami ad arra, hogy mit mondanak róla mások. Ezért nem engedi az alkalmazottaknak az egyedi, de alacsonyabb szintű megoldást. Azt lehet, hogy elfogadta volna, ha azt mondod, hogy a private jet-teddel akarsz utazni.

 27. szekertabor — 2013-05-28 12:11 

Az Unió Unió, mindegy, hogy Szovjet vagy Európai, ugyanaz a bürokratikus vízfejtünet jellemzi. Tessék elolvasni Ilija Ilf és Jevgenyíj Petrov szatírikus írásait, mintha a brüsszeli uborkagörbület-szabványosítókról szólna, csak több benne az “elvtárs” meg a “galambocskám”.

 28. Rumcájsz von Jicsin — 2016-09-24 10:50 

Ejnye Mester!
Ezt a posztot, 2016 szept. 24.-én betetted a friss kínálatba!
Hm, Hm, Hm

 29. tiboru — 2016-10-04 16:02 

Nem én tettem,, szerintem valami belső algoritmus alapján néha találomra kiválaszt régieket, sorry…

 30. Rumcájsz von Jicsin — 2016-10-04 19:00 

@tiboru:
Na jó, elfogadom a magyarázatot! :-)

RSS feed for comments on this post.

Szólj hozzá

Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.